Ezkerraren aukera Zarautzen

El pasado sabado 21 nuestro cabeza de lista por Gipuzkoa Mikel Arana presento en Zarautz, pedaleando por el malecón, las propuestas electorales de Ezker Batua – Berdeak para la política de transporte y que persiguen lograr un transporte auténticamente sostenible.

Durante años las políticas de transporte de Gobierno Vasco y Diputaciones han ido dirigidas principal, y casi exclusivamente, a construir carreteras. Esto ha significado utilizar una parte muy importante de los presupuestos públicos para facilitar y promocionar el uso del coche, del vehículo privado, lo que se ha llevado hasta el punto de que actualmente para ser un ciudadano de pleno derecho (trabajar, ir al cine, de compras,..) se nos "obliga" a poseer un vehículo privado con el coste que conlleva. En consecuencia, aquellos que no pueden permitírselo se convierten en ciudadanos de segunda. La imposición del uso del automóvil como único medio de transporte nos ocasiona graves problemas: ocupación cada vez mayor del territorio con carreteras en una dimensión que dobla la media europea, , contaminación atmosférica que causa 80.000 muertos cada año en Europa, y 5 millones de casos infantiles de enfermedades de las vías respiratorias inferiores, emisión de gases que contribuyen al cambio climático, siniestralidad .

No podemos seguir con esa política Ezker Batua apuesta por realizar una clara apuesta dirigida a trasvasar el mayor número posible de usuarios del automóvil particular hacia el transporte público y los desplazamientos peatonales y ciclistas, con las siguientes propuestas:
• En primer lugar reducir las necesidades de transporte, acercando residencia, empleo y equipamientos, y fomentando el consumo de productos producidos en el entorno del consumidor.
• -Fortalecimiento de los servicios públicos de transporte en especial de Euskoten que debe mantenerse como servicio público, y convertirse en el tren social que reivindicamos.
• Moratoria en la construcción de cualquier nueva infraestructura viaria no incluida ya en los actuales Planes de Carreteras, bien del País Vasco, bien de los tres Territorios Históricos. (En este sentido, aquí en Zarautz nos oponemos a la construcción del tercer carril de la A-8 a partir del peaje en dirección Bilbao, porque supondría ampliar aún más la actual barrera y la contaminación acústica y atmosférica que genera la autopista, sin una necesidad clara para ello. Ya hemos conseguido que en la revisión del Plan General de Carreteras deje de considerarse la ejecución de este 3º carril como prioritario y defenderemos en el futuro Parlamento Vasco que se excluya completamente)

• Propuesta de una Ley de Movilidad y sustitución del Plan General de carreteras por un Plan de Movilidad Sostenible del País Vasco. Tanto la Ley como el Plan incluirían medidas reguladoras y de fomento como:
o Previsión obligatoria de accesibilidad mediante transporte público a las grandes infraestructuras: áreas comerciales, polígonos industriales, centros culturales y universitarios, aeropuertos, parques tecnológicos…etc.
o Fomento de alternativas como el sistema de coche multipropiedad, o “car-sharing” en el que se pone a disposición de los usuarios, durante las 24 h. del día, una flota de automóviles ubicada en estaciones localizadas en diferentes puntos estratégicos de la ciudad, o el sistema de coche compartido, en el que, al menos, dos personas acuerdan compartir un coche para realizar un recorrido.
o Reserva obligatoria de un porcentaje del 5% del presupuesto del Departamento de Transporte y del 10% de las cantidades recaudadas en los peajes para el fomento del transporte público y para la construcción y mantenimiento de vías peatonales y ciclistas. Con esa base económica se daría inicio a la planificación y construcción de una autentica Red integral de vías ciclistas o bidegorris del País Vasco, tanto urbanas como interurbanas.

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El concejal de urbanismo Ubaldo Ortiz,de Ezker Batua - Berdeak ha presentado hoy el Plan especial de Ordenación de Aldapeta que fue aprobado inicialmente el pasado 29 de enero . Aldapeta es la zona ocupada por el edificio que albergó el antiguo Colegio de Santa Ana y que hasta fechas recientes albergaba el Udal Euskaltegia.

Tal y como se recogía en el PGOU y en el Acuerdo de Gobierno este ámbito se dedicará en su totalidad a la construcción de vivienda protegida, en sus modalidades de VPO, vivienda de protección oficial de régimen general, y vivienda tasada municipal. En el Acuerdo se especificaba que se construirían alrededor de 60 viviendas, con un precio de venta de las tasadas que no exceda del doble del precio de la VPO y en todo caso que no supere los gastos de urbanización y edificación.

Para desarrollar estas previsiones la sociedad pública municipal ZARAUTZ LUR redactó el Plan Especial de Ordenación que ha sido aprobado inicialmente, con las siguientes características:
• Creación de una parcela edificable, con tres bloques de viviendas dispuestos en formas de U, con los brazos perpendiculares al recorrido del ascensor-funicular.
• Se prevén un máximo de 60 viviendas, 12 VPO y 48 viviendas tasadas municipales de dos regímenes distintos, que difieren básicamente en el precio, 1,7 y 2 veces el precio de la VPO. En todo caso si los costes de la actuación lo permiten no se llegará a estos máximos. Las viviendas se adjudicarán en derecho de superficie por 75 y 100 años, y de la adjudicación, en principio, se encargará la sociedad pública municipal ZARAUTZ – LUR.
• Tal y como marca el Plan General se construirá un ascensor-funicular paralelo al camino empedrado de Santa Bárbara, que servirá tanto de principal vía de acceso a las nuevas viviendas como para facilitar el acceso a Vista Alegre. Este ascensor-funicular discurre por un recorrido de 100 metros de longitud y salva un desnivel de más de 30 metros, desde la cota +13,40 hasta la cota + 46,70 en la zona alta, con una parada intermedia para dar acceso a las viviendas.
• En cuanto al resto de dotaciones y equipamientos, 2.000 m² se dedican a espacios libres y se reserva un local en planta baja para equipamiento municipal de 360 m².
• Bajo rasante y aprovechando la pendiente del terreno la parcela albergará un total de 3 plantas de sótano y/o semisótano, para uso de trastero y garajes.

• Se ha puesto especial cuidado en conseguir que todas las nuevas edificaciones sean accesibles con vehículo, desde el nivel de sótano con vehículo particular y sobre rasante con vehículo de emergencias, bomberos y/o ambulancias.
• El perfil será de planta baja + 6 y atico en la zona más alejada del acceso, y de baja + 5 en el bloque situado al este. El Plan asigna a la futura edificación un perfil superior para facilitar que el proyecto edificatorio pueda realizar ajustes puntuales.

En cuanto a las previsiones de desarrollo, es necesario en primer lugar aprobar definitivamente el Plan Especial, en paralelo se está negociando con el Patronato Santa Ana, que es copropietario de los terrenos del ámbito para acordar la compra por el Ayuntamiento de sus terrenos y, además se va a iniciar la contratación de los proyectos técnicos de demolición del edificio actual, urbanización y edificación de las viviendas.
El objetivo es iniciar las obras a principios del próximo año 2010, finalizando en verano de 2012

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Cuando negociamos el acuerdo de gobierno hubo algunas cuestiones en que no llegamos a un acuerdo entre los distintos grupos EA, PNV, PSE, Ezker Batua, Aralar, y una de ellas fue el bidegorri del malecón, la solución fue dejar la decisión a los y las zarauztarras a través de una consulta ciudadana que está previsto se celebre en el mes de marzo. Para preparar esta consulta se ha formado un grupo de trabajo con asociaciones del municipio de opiniones distintas sobre el tema que se ha reunido varias veces para consensuar una propuesta de bidegorri, de recorrido, de horarios de utilización,...etc.

En esa consulta desde Ezker Batua - Berdeak defenderemos, como siempre hemos hecho que exista un bidegorri en el malecón y os queremos contar nuestras razones:
• En primer lugar creemos que en un pueblo como Zarautz, en que el uso de la bicicleta es de los más altos de todo Euskadi, lo más normal es que se facilite el acceso a la bici y no se prohíba o restrinja salvo en casos en que no exista posibilidad de convivencia entre peatones y bicis. El bidegorri crearía una conexión este-oeste que ahora no existe, muy útil en especial para quienes viven en la zona de Mendilauta y facilitaría el acceso a la playa en bici, que actualmente es muy complicado.
• En segundo lugar es evidente que a pesar de todas las prohibiciones la bicicleta se usa en el malecón y se va a seguir usando. En nuestra opinión es mucho mejor y más seguro regular ese uso que cerrar los ojos a la evidencia. Además el bidegorri estaría abierto al uso no sólo de bicicletas sino también de patines o skateboards. Hay quien tiene miedo a los posibles accidentes que puedan producirse, pero de hecho en la actualidad las bicicletas y otros vehículos ya circulan por el malecón mezclados entre los peatones y no se han producido accidentes de gravedad aunque sí molestias, con un bidegorri peatones y ciclistas circularán más seguros y de forma más ordenada que en la actualidad
• Por último creemos que un bidegorri sería un incentivo al uso de la bicicleta en Zarautz y serviría para unir dos símbolos de Zarautz, el malecón y la bicicleta, convirtiéndonos en una referencia del transporte urbano sostenible. En nuestra opinión el malecón y la playa son el espacio libre más grande del que disfrutamos todos y todas las zarauztarras y tiene espacio más que suficiente para peatones y ciclistas, por lo que un bidegorri no afectaría a áreas infantiles o espacios deportivos, sólo habría de limitarse mínimamente la ocupación de terrazas y sillas a la altura de la Dama de Zarautz en una fila y sólo en verano. Esto además sería positivo pues en nuestra opinión esta ocupación de terrazas es exagerada hoy en día.

Sea cual sea el resultado consideramos muy positiva la dinamica del grupo de trabajo y el sano debate que se ha abierto en todo Zarautz sobre este tema, que esperemos sirva para fomentar el uso de la bicicleta.

Animamos a todos y todas las zarauztarras a participar en la decisión y votar en la consulta que esperamos sea exitosa.

Gaurko Udal Mugikortasun Plana ondoko puntuetan berrikustea proposatzen dugu:
-Oinezko eta bizikletari,garraio era sostengarriago gisa, lehentasuna eman;horretarako herri barru historikoaren oinezkoei egokitze plana sustatzea,goitik doazen bideak eta trafikoa moteltzen duten beste bideen erailketa bukatzea eskatzen dugu eta bidegorrien sare integralaren eraiketa herriko puntu guztiak lotzea uzten duena,malekoia eta industrialdea barne.
-TAOren birformulaketa.Urte osoan zehar hirigune historikoa mugatu,tarjeta eta parkimetrorik gabe,eta udan Mendilautan eta hondartzatik hurbil dauden beste gertuagoko zonetan,udako astebukaeretan ordezko aparkamenduak gaituta.Salberdinen,Langako plazan eta Iritan aparkalekuak (Azken Porturako eta erdigunera joan nahi duen jendearentzat).

-Herriko goiko zonei,Vista Alegre eta Azken Portuko Azken kaleri irisbide mekanikoak eskaini,baita eskailera mekanikoak eta igogailuak ere.
-Garraio publikoa hobeto,batez ere Donostiarako maiztasuna eta Gipuzkoa eta Komunitateko beste zenbait lekutarako lotune zuzenak jarri. Prezio sozialeko billete bakarra sortzea bultzatu.
-Irteera eta sarrera orduetan industrialderako herriko garraio publikoa bultzatu.
Mendi bideak eta oinezkoentzako bideak berreskuratu,konpondu eta behar den tokietan zabaldu.

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